Tourer

Tourer sind die unangefochtenen Könige der Langstrecke. Wer nicht nur sonntags zur Eisdiele fahren möchte, sondern den jährlichen zweiwöchigen Motorradurlaub zu zweit in die französischen Alpen, ans Nordkap oder quer durch Europa plant, für den wurde diese Kategorie erschaffen. Tourer bieten das Maximum an Wetterschutz, Zuladungskapazität und Fahrkomfort, das auf zwei Rädern physikalisch möglich ist.

Die Merkmale eines echten Tourers

Während Reiseenduros hochbeinig und geländetauglich sind, bleiben klassische Tourer reine Straßenmaschinen. Sie haben einen niedrigeren Schwerpunkt, was trotz ihres meist immensen Gewichts (oft weit über 300 kg) für große Stabilität auf der Autobahn sorgt.

• Aerodynamik und Wetterschutz: Gewaltige, oft elektrisch stufenlos verstellbare Windschilder und eine ausladende Vollverkleidung leiten Wind und Regen komplett am Fahrer (und oft auch am Sozius) vorbei.
• Vollausstattung: Moderne Luxustourer sind ausgestattet wie Premium-Autos. Griff- und Sitzheizung, integrierte und in Fahrzeugfarbe lackierte Koffersysteme, Rückwärtsgänge als Rangierhilfe, High-End-Audiosysteme mit Apple CarPlay/Android Auto und radargestützte Tempomaten sind in dieser Klasse Standard.
• Antrieb: Zum Einsatz kommen meist sehr drehmomentstarke, laufruhige Mehrzylindermotoren (Vierzylinder oder Sechszylinder) oder durchzugsstarke Boxermotoren. Zudem verfügen fast alle Tourer über einen wartungsfreien Kardanantrieb – denn niemand möchte auf einer 5.000-km-Reise täglich die Motorradkette schmieren.

Die Unterkategorien: Vom Sporttourer zum Luxusdampfer

• 1. Luxustourer (Grand American Touring): Die absolute Oberklasse. Die legendäre Honda Gold Wing mit ihrem seidenweichen Sechszylinder-Motor ist der Inbegriff des Luxus auf zwei Rädern – oft scherzhaft "Wohnzimmer auf zwei Rädern" genannt. Auch BMW bietet mit der K 1600 GTL einen Sechszylinder-Gleiter an, der Fahrleistungen eines Sportwagens mit dem Komfort eines Reisebusses kreuzt. Auch die großen Touring-Cruiser von Harley-Davidson (Road Glide, Electra Glide) fallen in dieses Segment für die US-Highways.
• 2. Klassische Reisetourer: Etwas agiler, aber immer noch hochkomfortabel. Die BMW R 1250 RT ist das wohl am häufigsten gesehene Tourenmotorrad auf Europas Straßen (und nicht umsonst das Standard-Polizeimotorrad vieler Länder). Sie ist durch den Boxermotor erstaunlich kurvenwillig. Klassiker wie die Yamaha FJR 1300 erfreuen sich auf dem Gebrauchtmarkt extrem hoher Beliebtheit.
• 3. Sporttourer (Crossover): Für alle, die schnell reisen wollen. Modelle wie die Kawasaki Ninja 1000SX, die Suzuki GSX-S1000GT oder die KTM 1290 Super Duke GT nehmen den aggressiven Motor eines Naked Bikes oder Superbikes, spendieren ihm aber eine bequeme Sitzbank, einen gemäßigten Lenkerstummel und vollwertige Koffersysteme. Hier verschmilzt Landstraßen-Sportlichkeit mit Reisetaschen.

Für wen eignet sich ein Tourer?

Für den Vielfahrer, den Kilometerfresser und vor allem für alle, die regelmäßig mit Sozius (Beifahrer) unterwegs sind. Auf keinem anderen Motorrad sitzt die Begleitung so entspannt, windgeschützt und thron-artig sicher wie auf einer Gold Wing oder RT. Wer jedoch primär in der Innenstadt unterwegs ist, wird mit den Ausmaßen und dem Gewicht eines Tourers im Stau oder beim Rangieren schnell frustriert sein. Tourer brauchen Platz, weite Kurvenradien und den offenen Horizont.