BMW R 1300 RT

Die BMW R 1300 RT (Modelljahr 2025/2026) ist die Tourer-Interpretation des neuen 1.300er-Boxers und richtet sich an Fahrer, die maximale Reisegeschwindigkeit, Komfort und Technologie suchen. Vollverkleidung, ergonomische Sitze und das BMW Assistenzpaket machen sie zur Referenz. Wer ein Premium-Motorrad kaufen möchte, wird hier fündig.

Motor & Antrieb

Als Herzstück der neuen BMW R 1300 RT fungiert der komplett neu entwickelte 1.300-cm³-Boxermotor, der beeindruckende 145 PS (107 kW) Leistung generiert. Dieses Kraftpaket ist identisch mit dem Antrieb der R 1300 GS, wurde jedoch für den Einsatz in diesem Luxus-Tourer spezifisch und deutlich straßenorientierter abgestimmt. Die enorme Durchzugskraft sorgt für souveräne Überholmanöver selbst bei voller Beladung mit Sozius und Gepäck. Für das Modelljahr 2025/2026 bietet BMW zudem den innovativen Automated Shift Assistant (ASA) als Option an. Dieses System ermöglicht ein vollkommen kupplungsfreies, automatisches oder manuelles Schalten und hebt den Reisekomfort auf langen Autobahnetappen auf ein völlig neues, noch nie dagewesenes Level.

Fahrwerk & Handling

Trotz ihrer imposanten Erscheinung und einem Gewicht von 281 kg lässt sich die BMW R 1300 RT erstaunlich dynamisch bewegen. Das elektronisch einstellbare Fahrwerk (Dynamic ESA) passt die Dämpfung in Millisekunden an die Fahrbahnbeschaffenheit und den Beladungszustand an. Der bewährte Paralever-Antrieb und die speziell auf die Straße optimierte Fahrwerksgeometrie garantieren eine absolute Spurtreue und Stabilität, selbst bei sehr hohen Reisegeschwindigkeiten. Die variable Sitzhöhe von 820 / 840 mm lässt sich optimal an den Fahrer anpassen. Der große, elektrisch höhenverstellbare Windschild und die exzellente Aerodynamik der Vollverkleidung bieten einen unübertroffenen Schutz vor Wind und Wetter auf jeder noch so langen Tour.

Ausstattung & Elektronik

Die technologische Ausstattung der BMW R 1300 RT markiert die absolute Spitze im Motorradbau. Ein echtes Highlight ist der radarbasierte Abstandstempomat (Active Cruise Control), der die Geschwindigkeit automatisch an den vorausfahrenden Verkehr anpasst. Ergänzt wird dieses System durch eine Frontkollisionswarnung, die dynamische Traktionskontrolle (DTC) und das schräglagenabhängige ABS Pro. Die strahlend hellen Matrix-LED-Scheinwerfer leuchten die Fahrbahn perfekt aus. Das riesige 10,25-Zoll-TFT-Farbdisplay ersetzt analoge Instrumente komplett und bietet eine nahtlose BMW Motorrad Connected Integration inklusive Kartennavigation, Telefonie und Mediensteuerung direkt im Cockpit des Fahrers.

Preis-Leistung & Fazit

Die BMW R 1300 RT ist unbestritten ein Motorrad der absoluten Luxusklasse, was sich auch in der Preisgestaltung widerspiegelt. Wer dieses technologische Meisterwerk als neues Motorrad kaufen möchte, muss mit einem Einstiegspreis ab 23.030 € rechnen. Da das Modell noch sehr frisch auf dem Markt ist, sind Angebote für Fahrer, die die Maschine gebraucht erwerben möchten, aktuell noch rar gesät; die Preise für junge Gebrauchte beginnen hier ab 19.500 €. Diese Investition lohnt sich jedoch für jeden passionierten Vielfahrer, der keine Kompromisse bei Komfort, Sicherheit und Fahrdynamik eingehen möchte. Die R 1300 RT definiert das Segment der Sport-Tourer im Modelljahr 2025/2026 völlig neu.

Die R 1300 RT ist der brandneue Luxus-Tourer (Marktstart Frühjahr 2025) und noch kaum gebraucht verfügbar — die wenigen Angebote sind meist junge Vorführer nahe am oder sogar über dem Neupreis, ein gut konfigurierter Neukauf kann daher sinnvoller sein. Der Basispreis ist bereits reich ausgestattet (Keyless Ride, Dynamic ESA, Tempomat, drei Fahrmodi, Heizgriffe); die Options-Pakete treiben ihn Richtung 28.000 €, hier vorab die wirklich nötigen Extras festlegen. Wer eine Automatik möchte, sollte das ASA-Getriebe direkt mitbestellen. Bei Fahrzeugen aus Anfang 2026 den Blinkerschalter-Rückruf prüfen, und wegen der 281 kg vor dem Kauf eine Sitzprobe samt Rangiertest machen.