BMW R 1300 GS

Die BMW R 1300 GS (Modelljahr 2025/2026) ist die unangefochtene Speerspitze und die globale Benchmark im Segment der Reiseenduros. Das völlig neu konzipierte Modell ist leichter, agiler und technologischer fortschrittlicher als alle seine Vorgänger.

Motor & Antrieb (Das ASA Getriebe)

Der komplett neu konstruierte 1.300-cm³-Boxermotor ist ein Meisterwerk der Ingenieurskunst und liefert mit satten 145 PS Spitzenleistung sowie einem gewaltigen Drehmoment von 149 Nm souveränen Vortrieb in jeder Lebenslage. Die absolute Sensation für die aktuellen Modelljahre ist die Einführung des Automated Shift Assistant (ASA) – ein intelligentes Automatikgetriebe, das vollautomatisiertes Fahren oder wahlweise manuelle, blitzschnelle Schaltvorgänge per Fußhebel ohne jede Kupplungsbetätigung ermöglicht.

Fahrwerk & Offroad-Performance

Auch beim Fahrwerk setzt die R 1300 GS neue Industrie-Standards: Das weiterentwickelte, optionale EVO-Parallelogramm-Fahrwerk (EVO Telelever & EVO Paralever) garantiert nie dagewesene Lenkpräzision und ungeahnte Reserven bei harten Offroad-Einsätzen. Ein signifikant reduziertes Fahrzeuggewicht macht sie zudem agiler als jede GS zuvor.

Sicherheit & Radar-Assistenzsysteme

Abgerundet wird das Highend-Paket durch ein allumfassendes Elektronik-Ecosystem, das Features wie radargestützten Abstandstempomat (Active Cruise Control - ACC), dynamische Traktionskontrolle (DTC), Frontkollisionswarnung und hochentwickelte Matrix-LED-Scheinwerfer nahtlos integriert.

Fazit & Gebrauchtmarkt

Wenn Sie die ultimative Reiseenduro kaufen möchten, führt an der BMW R 1300 GS kein Weg vorbei. Da sie noch relativ frisch auf dem Markt ist, beginnen gebrauchte Motorräder dieser Baureihe bei rund 19.000 €. Als exzellente, budgetfreundlichere Alternative empfiehlt sich die extrem ausgereifte Vorgängerin, die R 1250 GS, welche auf dem Gebrauchtmarkt in großzügiger Auswahl bereits ab ca. 10.000 € zu finden ist.

Der Marktstart Ende 2023 verlief mit mehreren Rückrufen – beim Gebrauchtkauf ist deren Erledigung das Wichtigste: Lass dir Starter-Relais (Brandgefahr), die undichte rechte Lenkerschaltereinheit und die Handbremsarmatur samt Frontkollisionswarnung schriftlich als erledigt bestätigen. Prüfe zudem die Vario-Koffer (frühe Version konnte sich öffnen). Wer Budget sparen will, fährt mit der ausgereiften Vorgängerin R 1250 GS sehr ähnliche Reisequalitäten zum deutlich kleineren Preis.