BMW F 900 GS

Die BMW F 900 GS (Modelljahr 2025/2026) ist die konsequente Antwort auf Fahrer, die mehr Geländetauglichkeit wollen als die straßenorientierte F 800 GS, aber nicht direkt zur großen R 1300 GS wechseln möchten. Auf Basis des bewährten 895-cm³-Parallel-Twins mit 105 PS (77 kW) und 92 Nm Drehmoment kombiniert sie Tourenkomfort mit echter Enduro-DNA.

Motor & Antrieb

Der flüssigkehlte Zweizylinder stammt aus der F-900-Plattform und liefert kräftigen Durchzug bereits ab niedrigen Drehzahlen. Ein optionaler Schaltassistent Pro erlaubt blitzschnelle Gangwechsel ohne Kupplung. Die Leistung ist auf A2-konforme 48 PS drosselbar – ideal für ambitionierte Einsteiger mit Fernreise-Ambitionen.

Fahrwerk & Offroad-Performance

Das entscheidende Alleinstellungsmerkmal ist das 21-Zoll-Vorderrad in Kombination mit 170 mm Federweg vorne und hinten. Damit meistert die F 900 GS Schotter, Waldwege und leichte Trails deutlich souveräner als die F 800 GS mit 19-Zoll-Front. Das optionale Dynamic ESA hinten passt die Dämpfung automatisch an Beladung und Fahrstil an.

Ausstattung & Elektronik

Serienmäßig an Bord: das 6,5-Zoll-TFT-Display mit BMW Motorrad Connected, schräglagensensitives Kurven-ABS (ABS Pro), Dynamic Traction Control (DTC) und mehrere Fahrmodi. Wer regelmäßig touren will, profitiert vom umfangreichen Zubehörprogramm mit Koffern, Schutzblechen und Rallye-Sitzbank.

Preis-Leistung & Fazit

Wer eine BMW F 900 GS gebraucht kaufen möchte, findet als Nachfolgerin der F 850 GS Adventure noch wenige Exemplare – das Modell ist frisch auf dem Markt. Neu startet sie ab ca. 12.500 € und positioniert sich als vielseitige Allround-Reiseenduro für Fahrer, die BMW-Qualität mit echter Offroad-Fähigkeit verbinden wollen.

Die F 900 GS (ab 2024) ist die offroad-orientierte Mittelklasse-GS: rund 14 kg leichter als die Vorgängerin F 850 GS, mit 21-Zoll-Vorderrad, Speichenrädern und langen Federwegen. Das Modell ist noch jung, daher gibt es kaum belastbare Langzeit- oder Rückrufdaten – einen VIN-Check beim BMW-Händler einplanen. Häufigster Praxis-Kritikpunkt ist die geringe Reichweite des nur 14,5-Liter-Tanks (für Touren eher die F 900 GS Adventure mit 23 l). Antrieb ist eine Kette. A2-Fahrer bekommen sie gedrosselt.