Yamaha Ténéré 700

Die Yamaha Ténéré 700 (Modelljahr 2025/2026) ist die unumstrittene Königin der puristischen Mittelklasse-Reiseenduros und hat für die aktuelle Modellgeneration ihr bislang gewaltigstes Technik-Update erhalten. Angetrieben vom legendär robusten 689-cm³-CP2-Parallel-Twin profitiert die Maschine nun erstmals vom elektronischen Gasgriff (YCC-T / Ride-by-Wire) und bietet zwei individuell anpassbare Fahrmodi (Sport und Explorer) sowie eine schaltbare Traktionskontrolle. Auch das Fahrwerk wurde drastisch aufgewertet: Die massive 43-mm-KYB-Upside-Down-Gabel ist nun voll einstellbar und meistert selbst schwerstes Offroad-Terrain mit Bravour. Trotz dieser technologischen Quantensprünge bleibt die Ténéré 700 ihrer kompromisslosen Rallye-Dakar-DNA treu. Ein clever neu geformter Kraftstofftank verlagert den Fahrzeugschwerpunkt weiter nach unten, was das ohnehin spielerische Handling auf Schotterpisten weiter verbessert. Für maximale Offroad-Freiheit lassen sich ABS und Traktionskontrolle vollständig abschalten. Die Kommandozentrale bildet ein brandneues, hochkant stehendes 6,3-Zoll-TFT-Farbdisplay im Rally-Tower-Design, das volle Smartphone-Navigation ermöglicht. Die Fernreise-Variante "World Raid" punktet für 2026 zudem mit einem lang ersehnten Tempomaten. Abenteuer-Enthusiasten, die eine Yamaha Ténéré 700 gebraucht kaufen möchten, finden stark nachgefragte ältere Baujahre (ab 2019) ab etwa 6.500 € auf dem Markt. Die hochmoderne 2025/2026er Generation bietet jedoch eine bisher unerreichte Symbiose aus unzerstörbarer Rallye-Einfachheit und sinnvoller, moderner Assistenztechnologie zu einem fairen Neupreis.

Die Ténéré 700 gilt dank des bewährten CP2-Twins aus der MT-07 als sehr zuverlässig. Wichtig beim Gebrauchtkauf: Lass dir den CP2-Kupplungsrückruf (schlecht trennende Kupplung) und – bei Modelljahr 2025 – den Blinker-Rückruf als erledigt bestätigen. Prüfe Speichen auf Korrosion und festen Sitz, die Fußbremsmechanik auf Verschmutzung sowie typische Offroad-Spuren. Wer mehr Tank und Federweg sucht, schaut zur World Raid; das hubraumstärkere Pendant ist die KTM 890 Adventure.