Kawasaki Z900

Die Kawasaki Z900 (Modelljahr 2025/2026) setzt als eines der weltweit gefragtesten Naked Bikes neue Maßstäbe in der Liter-Klasse. Für die aktuelle Generation spendierte Kawasaki dem Bestseller das bislang größte Technologie- und Performance-Update seiner Geschichte, wodurch der Abstand zu teureren Premium-Modellen drastisch verringert wird.

Motor & Antrieb

Der seidig laufende 948-cm³-Reihenvierzylinder ist das Herz der Z900 und ein echtes Meisterwerk japanischer Ingenieurskunst. Mit 124 PS (91 kW) Spitzenleistung und 97,4 Nm Drehmoment liefert er ab 2025/2026 einen noch druckvolleren Durchzug im mittleren Drehzahlbereich – perfekt für souveräne Überholmanöver auf der Landstraße. Zudem wurde das Motorrad mit einem nun serienmäßigen, extrem geschmeidig arbeitenden bi-direktionalen Quickshifter (Up/Down) ausgestattet, der das Schalten unter Volllast ohne Kupplungseinsatz zum puren, rennstreckenähnlichen Genuss macht. Ein optimiertes Ride-by-Wire-System garantiert eine feinere Gasannahme bei niedrigen Geschwindigkeiten.

Sicherheit & Elektronik

Das wichtigste Upgrade der neuen Generation ist die Integration einer hochmodernen 6-Achsen-IMU (Inertial Measurement Unit). Dadurch profitiert die Z900 von fortschrittlichsten Assistenzsystemen: Das Kawasaki Cornering Management Function (KCMF) Kurven-ABS und eine präzise, schräglagenabhängige Traktionskontrolle (KTRC) wachen in Echtzeit über den Grip. Verschiedene Fahrmodi (Sport, Road, Rain und individuell anpassbar) passen die Leistungsentfaltung und das Eingreifen der Elektronik auf Knopfdruck an die jeweiligen Witterungsverhältnisse an.

Fahrwerk & Design

Optisch bleibt die Z900 ihrem unverkennbaren, extrem aggressiven "Sugomi"-Design treu. Die Linienführung wurde für die neue Generation nochmals nachgeschärft, gepaart mit neuen, kompakteren LED-Scheinwerfereinheiten, die das Motorrad noch präsenter wirken lassen. Das Fahrwerk wurde gestrafft, um die enorme Leistung noch präziser auf die Straße zu übertragen. Wer maximale Performance fordert, greift zur Z900 SE Variante: Sie glänzt mit hochwertigen Öhlins-S46-Federelementen am Heck und feinsten Brembo-Radialbremszangen an der Front, was Bremspunkt und Dämpfung auf Supersport-Niveau hebt.

Ausstattung & Konnektivität

Das Cockpit wird von einem neuen, gestochen scharfen 5-Zoll-TFT-Farbdisplay dominiert. Über die Kawasaki RIDEOLOGY App bietet es volle Smartphone-Konnektivität und erstmals in dieser Klasse eine integrierte Turn-by-Turn-Navigation, die direkt auf dem Display angezeigt wird. Dadurch entfällt die Notwendigkeit, ein externes Navigationsgerät am Lenker zu montieren.

Preis-Leistung & Fazit

Egal, ob Sie die Kawasaki Z900 neu oder gebraucht kaufen möchten: Sie investieren in ein Motorrad mit überragender Verarbeitungsqualität und Zuverlässigkeit. Gut gepflegte, gebrauchte Vorgängermodelle starten bei attraktiven 6.000 €. Wer jedoch modernste Assistenzsysteme, Kurven-ABS und den Quickshifter sucht, macht mit der 2026er Version (Neupreis ab ca. 10.900 €) einen hervorragenden Kauf. Es gibt zudem eine auf 95 PS gedrosselte Basisversion, die A2-Führerschein-konform auf 48 PS umgerüstet werden kann.

Die Z900 bietet enorm viel Vierzylinder-Leistung fürs Geld und gilt als zuverlässig und wertstabil. Achte auf die Generation: Erst ab dem Facelift 2020 gibt es ein Farb-TFT, die aktuelle Generation bringt 6-Achsen-IMU mit Kurven-ABS und serienmäßigem Quickshifter. Frühe Modelle (ab 2017) sind günstig, haben aber ein einfacheres, eher weiches Fahrwerk und keine Schräglagen-Elektronik. Wichtig für A2: Nur die ab Werk auf 70 kW ausgelegte Variante ist auf 48 PS drosselbar – die offene 125-PS-Version nicht. Mögliche Rückrufe modelljahrabhängig per FIN beim Händler bestätigen lassen.