Honda CBR650R

Die Honda CBR650R (Modelljahr 2025/2026) ist die perfekte Symbiose aus alltagstauglichem Sporttourer und rassigem Supersport-Design. Als vollverkleidete Schwester der CB650R teilt sie sich den hochgelobten 649-cm³-Reihenvierzylinder-Motor.

Motor & E-Clutch Technologie

Verborgen hinter einer aerodynamisch stark überarbeiteten Verkleidung, deren aggressive Linienführung von der legendären CBR1000RR-R Fireblade inspiriert ist, liefert der kultivierte Vierzylinder 95,2 PS Spitzenleistung. Das technologische Highlight für die aktuelle Modellgeneration ist zweifelsohne die optionale Honda E-Clutch: Diese revolutionäre, elektronische Kupplungsautomatik ermöglicht blitzschnelles, kupplungsfreies Schalten, Anfahren und Anhalten, was den Fahrkomfort in der Stadt drastisch steigert und den sportlichen Reiz auf der Landstraße intensiviert.

Ausstattung & Connectivity

Ergänzt wird dieses Hightech-Paket durch ein brandneues, gestochen scharfes 5-Zoll-TFT-Farbdisplay inklusive umfassender Honda RoadSync Smartphone-Konnektivität. Das moderne Cockpit setzt die CBR650R auch im Bereich Infotainment an die Klassenspitze.

Ergonomie & Alltagstauglichkeit

Trotz der rennmäßigen Optik ist die Sitzposition angenehm moderat gestaltet. Dies macht sie zu einem perfekten Sportler, der dynamische Landstraßenhatz problemlos mit längeren Touren vereint.

Fazit & Gebrauchtmarkt

Egal ob Sie ein Motorrad für den täglichen Arbeitsweg oder für sportliche Wochenendtouren suchen: Wer eine Honda CBR650R kaufen möchte, trifft eine wertstabile Wahl. Durch die unkomplizierte A2-Drosselung (auf 48 PS / 35 kW) ist sie zudem ein Traum-Motorrad für Führerscheinneulinge. Gebrauchte, gepflegte Modelle der Vorgängergenerationen sind auf dem Markt bereits ab etwa 7.000 € zu finden.

Die vollverkleidete CBR650R teilt sich Motor und Technik mit der CB650R und gilt als zuverlässiger, kultivierter Vierzylinder-Sportler mit Alltagstauglichkeit. Beim Gebrauchtkauf zwei Rückrufe der Baujahre 2024/2025 prüfen: einen scheuernden Kabelbaum an der linken Lenkerarmatur (in DE rund 3.681 Fahrzeuge) und einen lockeren Schalthebel. Ab 2021 verbesserte die Showa-SFF-BP-Gabel das Vorderrad, ab 2024 gibt es 5-Zoll-TFT und optional E-Clutch. A2-Fahrer bekommen sie gedrosselt.