Honda CB 125 R

Die Honda CB 125 R (Modelljahr 2025/2026) setzt den Maßstab in der Leichtkraftrad-Klasse. Sie vereint das erwachsene Neo Sports Café Design mit Premium-Ausstattung und macht den Einstieg ins Motorradleben absolut faszinierend.

Motor & Antrieb

Der moderne, flüssigkeitsgekühlte 125-cm³-Einzylindermotor der Honda CB 125 R ist ein technologisches Glanzstück für die A1-Klasse. Er schöpft das gesetzliche Limit mit exakt 15 PS (11 kW) und einem Drehmoment von 11,6 Nm voll aus. Dadurch bietet das Leichtkraftrad eine für diese Klasse bemerkenswert spritzige Beschleunigung, mit der man auch im dynamischen Stadtverkehr jederzeit mitschwimmen kann. Die Höchstgeschwindigkeit von 105 km/h reicht völlig aus, um auch kürzere Autobahn- oder Überlandfahrten sicher zu absolvieren. Besonders beeindruckend ist die herausragende Wirtschaftlichkeit des für das Modelljahr 2025/2026 optimierten Motors: Mit einem sensationell geringen Verbrauch von lediglich 2,2 l/100 km schont die kleine Honda den Geldbeutel massiv und ermöglicht zusammen mit dem 10,1-Liter-Tank enorme Reichweiten zwischen den Tankstopps.

Fahrwerk & Handling

Das Fahrwerk der Honda CB 125 R sucht in dieser Hubraumklasse absolut seinesgleichen. Die Front wird von einer massiven 41-mm-Showa-SFF-BP-Upside-Down-Gabel geführt – einer Technologie, die üblicherweise nur in ausgewachsenen Supersportlern der Mittelklasse zu finden ist. Kombiniert mit dem extrem geringen Gewicht von nur 130 kg (fahrfertig) ergibt sich ein ultra-agiles, messerscharfes Handling, das Anfängern sofort tiefes Vertrauen vermittelt. Die Sitzhöhe von 816 mm positioniert den Fahrer sportlich, aber dennoch komfortabel über der Maschine. Eine weitere Sensation in der 125er-Kategorie ist die Bremsanlage: Ein radial montierter Nissin-Vierkolben-Bremssattel greift vehement in die große vordere Bremsscheibe und garantiert Verzögerungswerte auf dem Niveau von großen Big Bikes.

Ausstattung & Elektronik

Trotz ihres geringen Hubraums geizt die CB 125 R nicht mit luxuriöser elektronischer Ausstattung. Das herausragende Sicherheitsmerkmal ist das IMU-gesteuerte ABS-System. Eine Inertial Measurement Unit (IMU) misst permanent die Lage des Fahrzeugs und reguliert die Bremskraft so, dass ein gefährliches Aufsteigen des Hinterrads bei einer Notbremsung aktiv verhindert wird. Seit 2024 ist zudem ein brillantes 5-Zoll-TFT-Farbdisplay an Bord, das alle Informationen glasklar und modern aufbereitet darstellt. Die rundum verbaute LED-Beleuchtung unterstreicht den hochwertigen, erwachsenen Neo Sports Café Look. Wer für seinen Nachwuchs oder für sich selbst als B196-Aufsteiger ein zuverlässiges und sicheres 125er Motorrad kaufen möchte, kommt an diesem vollgepackten Technologie-Wunder kaum vorbei.

Preis-Leistung & Fazit

Qualität hat ihren Preis, und so ordnet sich die neue Honda CB 125 R mit einem Neupreis ab 5.100 € am oberen Ende der 125er-Klasse ein. Alternativ ist sie als begehrte Maschine gebraucht ab rund 3.500 € zu bekommen. Dieser finanzielle Einsatz lohnt sich jedoch zweifellos: Kein anderes Motorrad in diesem Segment bietet ein derart hochwertiges Fahrwerk, ein IMU-gesteuertes ABS und diese fantastische, erwachsene Optik, die sie locker wie eine 500er wirken lässt. Die CB 125 R ist nicht nur ein reines Transportmittel, sondern ein Lifestyle-Objekt, das den puren Stolz des Motorradbesitzes vermittelt. Sie bietet Fahranfängern maximale Sicherheit, gigantischen Fahrspaß und eine unerreichte Honda-Zuverlässigkeit für den perfekten Start in die aufregende Welt der Zweiräder.

Die CB 125 R ist das 'erwachsene' 125er für A1- und B196-Einsteiger: vollwertiges Motorrad-Feeling statt Billig-Optik. Der Aufpreis gegenüber No-Name-125ern steckt in der Showa-SFF-BP-USD-Gabel, der radial verschraubten Vierkolben-Bremse, dem IMU-gesteuerten ABS, LED-Technik und der Honda-Verarbeitung. Beim Gebrauchtkauf möglichst ab MJ 2021 wählen (15-PS-Vierventiler), da die 2018–2020er spürbar schwächer ist. Für Fahrer über ca. 1,85 m wird es kompakt, sonst ein sehr empfehlenswertes Einsteiger-, Fahrschul- und Pendler-Bike.